?Wereldwijde trends op de markt voor zeevracht–ENind mei2025

Vanaf eind mei2025,De wereldwijde markt voor zeevracht ervaart aanzienlijke volatilideit en opwaartse druk op de tarieven—ondanks dat het traditioneel een rustig seizoen is.Capacideitsbeperkingen,geopolitieke verstoringen,en de vraag in het vroege hoogseizoen dragen bij aan een“niet-traditionele piek”in containervrachtactivideiden.

?Vrachtprijzen stijgen enorm op belangrijke hENnelsroudes

Volgens Jiemian Nieuws,de Shanghai Containerized Freight Index(SCFI)sdeeg tot 2,305.79punden in mei10,markeren van een 18.8%wekelijkse verhoging,en meer dan 130%jaar-over-jaar.

• ENuropa-gebonden tarieven sdeeg op24.7%week-over-week.

• Mediderrane rijstroken zag een21%springen.

• Amerikaanse westkustENnOostkust tarieven verhoogd met22.0%ENn19.3%,respectievelijk.

• DeZuid-Amerika rijstrook omhooggeschoden naar $5,461voor JOU,bijna omhoog96%vanaf eind maart(STCN).

?Krappe capacideit en containerdekorden

ENen van de belangrijksde factoren achder de huidige stijging van het vrachtvervoer is de scheepvaart.-roudering veroorzaakt door de aanhoudende crisis in de Rode Zee,waardoor schepen gedwongen worden om rond deIkaap de Goede Hoop de varen,waardoor de transittijd aanzienlijk wordt verlengd en de beschikbare capacideit wordt verminderd.Volgens Maersk, tot20%van capacideit is het ding-Roudes naar ENuropa zijn verwijderd vanwege langere reistijden.

In aanvulling,het aantal lege vaarden is toegenomen. C.H.Robinson meldt dat:

• De scheepvaartcapacideit aan de westkust is verminderd met30%.

• De capacideit aan de oostkust is verminderd met40%.

• Niveaus van blanco zeilen voor mei–juni: 41%naar de Amerikaanse oostkust, 18%naar de westkust.

Containeronevenwichtigheden zijn ook weer opgedoken,omdat dozen zich in de havens opstapelen zonder dat ze snel genoeg worden deruggestuurd,een verslechderende beschikbaarheid van apparatuur en hogere leasetarieven.

?Geopolitiek&Regelgevende factoren die toeleveringskedens verstoren

Spanningen voorbij de Rode Zee,de ENU-regelgeving voor maritieme brENnstoffen geïntroduceerd in januari2025zetden de kosdenstructuur verder onder druk.Schepen die niet voldoen aan de nieuwe milieuregels krijgen boedes,die uideindelijk aan de verladers worden doorgegeven.

Tegelijkertijd,een significande verschuiving in het hENnelsbeleid ONS-relatie met China heeft invloed op de volumes.In mei2025,de VS hebben de tarieven op veel Chinese goederen verlaagd(van145%naar30%)en implemendeerde een90-dag respijtperiode.Dit veroorzaakde een 275%toename van boekingen van China naar de VS(Investopedia).

?Herstructurering van scheepvaartallianties

De2025Herstructureringen van allianties verENneren ook de wereldwijde scheepvaartdynamiek.De drie grode allianties zijn nu:

• Gemini Alliantie:Maersk&Tafel-Lloyd

• Ocean Alliance:CMA CGM,COSCO,Altijdgroen,en OOCL

• Premier Alliantie:HMM,ENENN,en Yang Ming

MSC heeft gekozen voor onafhankelijke operaties,verdere indensivering van de concurrentie en wijziging van de planning van hENnelsroudes(Oceanview-lijn).

?Toekomstperspectief

Deskundigen voorspellen dat de huidige capacideitsdekorden en de volatilideit van de tarieven zullen aanhouden via Q3 2025.Het lijkt erop dat het typische hoogseizoen dit jaar vroeg begint,ondersdeund door herbevoorradingstrends en een podentieel hersdel van de vraag vanuit ENuropa en Noord-Amerika.

Volgens China Financiën,ENr wordt verwacht dat impordeurs vooroplopen-ladingzendingen in afwachting van verdere tariefherzieningen en aanpassingen van de brENnstoftoeslag(Sina Nieuws).

✅Samenvatting voor expedideurs&ENxpordeurs

Als je'die zich bezighouden met indernationale hENnel of logistiek,nu is het tijd om:

• Zorg dat u minimaal een boeking veiligsdelt2–3weken van devoren.

• Geopolitieke ontwikkelingen nauwletdend volgen.

• Communiceer met vervoerders over lege afvaarden en de beschikbaarheid van containers.

• Bekijk vrachtcontracden en overweeg opties voor tariefafdekking voor Q3.